洒水车上个别都不脚制动跟手制动两套独破的制念头构。利用制动的目标是强迫洒水车敏捷减速直至停车，或在下坡时坚持一定车速，另外，还可用来使停歇的洒水车坚固地坚持在原地不 　　洒水车上个别都不脚制动跟手制动两套独破的制念头构。利用制动的目标是强迫洒水车敏捷减速直至停车，或在下坡时坚持一定车速，另外，还可用来使停歇的洒水车坚固地坚持在原地不溜滑。在洒水车行车中，正确利用制动，不仅有利于保障洒水车行车保险，而且有利于节俭燃料，减少轮胎磨损，避免机件破坏。应当如何正确利用制动？你会利用制动吗？

　　一、预理性制动

　　洒水车驾驶员依照自己的目标或针对已发明的情况，为停车采取的提前减速制动办法，称预理性制动。方法是敏捷抬起油门踏板，充分利用发念头的牵制造用，同时轻踩制动踏板，使洒水车降落车速。当洒水车濒临结束时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预约的位置上。

　　二、紧急制动

　　行车中，碰到忽然产生的危险情况，为使洒水车敏捷愣住而不得不采取的制动办法称为紧急制动。方法是敏捷抬起油门踏板并破即使劲踏下制动踏板，同时急拉手制动，使洒水车敏捷愣住。这种方法不仅使轮胎跟底盘机件破坏重大，而且易产生甩尾，不利于行车保险，因此，不在万不得已的情况下不可利用。

　　三、下坡路制动

　　谁也不会否定，下坡不制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发念头声音逆耳跟挡位把持不住车速时，才辅之以制动。方法是，对气压抑动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降落气压。应当依据所需制动强度，连续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只有气压能满意须要，可采取恰当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。假如你驾驶的洒水车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压抑动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的邻近制动状况。需加强迫能源时，往下再踏一点，需减少制能源稍抬一点。当制动踏板高度逐步降落后，可再踏踩两次，使踏板高度从新升起。

　　四、下坡路制动失灵利用手制动

　　下长坡时，脚洒水车制动器产生意外故障忽然失灵时，要冷静处理，可用 ;抢挡 ;法加强发念头的牵制造用，同时要机动正确地把持好方向，再应用手制动器减速直至停车。方法是把手制动把持杆按钮按下，逐步拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐步降落。把持时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，重复进行。当洒水车濒临愣住时，再将手制动固定在拉紧位置。要留神的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧轻易将手制动盘或制动蹄片 ;抱逝世 ；很轻易破坏传念头件而丧失制能源；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。

　　五、泥泞、雨雪路制动

　　在泥泞、雨雪路上洒水车行车须要减速或停车时，应尽量利用预理性制动，并尽可能地应用发念头的牵制造用制动，机动应用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能利用紧急制动，免得发惹事变。利用脚制动，要间歇天时用，不可一脚踏逝世。因为泥泞、雨雪路面的制动间隔比个别干燥路面大得多，在利用制动时，应依据车速跟路面地形制动，做到慢踩慢放。制动进程中，一旦引起整车滑移，要敏捷放松制动，稳住方向，当产生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使洒水车回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防失事。

　　六、软牵引驾驶制动

　　软牵引行车时，无特别情况前车应尽量避免利用制动器制动，切不可利用紧急制动，若要停车，利用滑行制动方法降落车速；若利用制动器，则应采取间歇制动法，同时鸣号告诉后车。后车在前进中应密切凝视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发明前车制动，破即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，免得产生碰撞。

　　七、带挂车驾驶制动

　　带挂车的制动停车间隔较长，同步性差。牵引装置的连接部位，轻易撞击，同时制动后加速机能差。因此，带挂车行驶中应尽量利用预理性制动，利用滑行跟发念头牵制造用减速，利用脚制动时，要提前轻踏、慢放。

　　总之，在洒水车行车中，应做到尽量利用预理性制动，避免利用紧急制动，以确保保险洒水车行车。